Envoi de la moto vers l’Europe

Bogota (Colombie), dernière étape du voyage. Tous les voyageurs sont invités à descendre du train. Je rentre donc en France.

J'avais pensé initialement à vendre la moto ici, car en France une telle moto a plus de 80.000km est invendable, et il vaudrait encore mieux la vendre pièce par pièces ou accessoires par accessoires. En fait au tout début du voyage j'imaginais qu'une fois l'Afrique et l'Amérique latine traversées, la moto serait une ruine. C'est très loin d'être le cas.

Finalement j'ai décidé de ramener la moto en France pour différentes raisons :
- l'Automobile Club de France ne réponds pas à mes questions pour savoir si je récupérerai la caution (17.500 EUR tout de même!) dans le cas où je vendrais la moto sur place
- J'ai promis à Touratech de participer à leur week end portes ouvertes début juin avec la moto équipée
- Pour de prochains grands voyages ou pour rouler en duo, la moto est toujours au top

Pour ramener la moto, il y a deux options : l'avion (cher, rapide et généralement sans soucis) et le bateau (lent, deux fois moins cher, et souvent source de tracas aux ports de départ et d'arrivée). Je n'ai pas besoin de la moto immédiatement donc logiquement je devrais l'envoyer par bateau dans un container. Mais l'idée de me retrouver dans le TGV Paris Pau, le casque à la main et le sac Touratech sur l'épaule me déprime. Je finirai donc le voyage sur la moto, et j'arriverai chez mes parents et à Toulouse à moto. J'envoie donc la moto en avion.

La procédure est globalement la même que pour l'envoi d'Afrique du sud à l'Argentine, décrit en détail ici.

J'envoie des demandes de devis à presque tous les agents de transports locaux dont la liste se trouve ici

Je sélectionne les devis les moins chers et les agences qui me semblent les plus sérieuses. J'en retiens deux :
Lyncargo (contact : Veronica) et Samarkandra (contact : Karen)

Je fais finalement affaire avec Samarkandra. Ils s’occupent à priori de tout, et ils envoient 2 ou 3 motos par an ainsi, mais il faut être avec eux, entre autre pour les étapes de fabrication de la boite, de douane, d'inspection par la police anti-narcotraffic... Au final, ils sont plein de bonne volonté, mais ne savent pas trop comment faire et m'appellent tous les jours pour un renseignement, une photocopie, un rendez-vous... Celui qui m'emmène pour mettre la moto en boite m'assure que je vais payer au poids et non au volume et que donc ça ne sert donc à rien de démonter la moto. En fait, il ne sait pas faire les calculs pour convertir le volume en poids, et c'est moi qui doit lui montrer comment faire le calcul. Il m’emmènent chez des notaires pour faire des copies certifiées conformes de toutes les pages du passeports et autres documents.... mais ça ne servira à rien. Ils ne connaissent pas le fonctionnement du carnet de passage en douane. C'est pourtant une excellente idée de l'utiliser quand on en a un, car l'affaire des douanes est résolue en quelques minutes alors qu'habituellement, avec les papiers d'importation classique, cela peut prendre une journée et coûter cher.

Combien cela coûte t-il d'envoyer sa moto sur un autre continent? Tout compris, cela m'a coûté 1350 EUR. Si j'avais envoyé la moto un mois plus tôt, avant le prétexte de la guerre civile Libyenne pour augmenter le prix des carburants, cela m'aurais coûté au moins 100 EUR de moins. Ce prix n'est en aucun cas l'affaire du siècle, mais me parait correct. C'est deux fois et demi plus cher que le billet d'avion pour moi, mais ça pèse 4 fois plus lourd.

Pour le tarif, il y a une partie fixe (frais de communication, fabrication de la boîte, transport à l'aéroport, passage des douanes, etc...) et une partie proportionnelle au poids/volume. Dans mon cas, il y avait environ 1/3 du prix lié à des frais fixes, et 2/3 proportionnels au poids/volume.

Le prix depend donc du poids et/ou du volume de la manière suivante :
On prend le volume en m3, et on considère que chaque m3 pèse 167kg.
Cela donne un "poids volumique".
On compare cela au poids réel, et c'est le plus grand des deux qui sert pour le devis.

Dans mon cas, la caisse finale faisait 206 x 76 x 127 cm, soit presque 2 m3, soit un poids volumique de 332 kg.
Le poids réel était lui de 350 kg (moto + bagages + poids de la caisse).
Il ne servait donc à rien d'essayer de faire une caisse plus petite.

Au final, Samarkandra est une adresse à prendre en compte pour un tel envoi Ils s’occupent aussi des envois par bateau, beaucoup plus complexes administrativement. Mais je ne les recommande pas spécialement pour autant, entre autre à cause d'un certain manque de profesionalisme, et de certains postes de la facture qui augmentent de 10 ou 20 USD à certaines étapes, voire même 150 USD ajoutés à la facture finale "par erreur"). Je ne leur ai pas demandé de ristourne en échange de pub ici, justement pour garder ma liberté. Le contact par email avec Karen est par contre excellent, en anglais comme en espagnol. A noter aussi à leur avantage qu'ils ont accepté sans problème d'envoyer la moto avant même de recevoir le paiement, et même sans aucune garantie que le transfert d'argent était lancé depuis ma banque. Cela permet de gagner du temps. Merci à Samarkandra.

Je recommande de contacter aussi Lyncargo, même si au final je n ai pas travaillé avec eux. Ils étaient initialement un poil plus cher, mais avec tous les ajouts de dernière minute de  Samarkandra, on se retrouve au même prix. Ce que j'ai apprécié avec Lyncargo, c'est que je leur ai demandé (comme aux autres) de me proposer la solution la moins chère, et Veronica m'a envoyé un comparatif avec des devis pour des envois à Paris, Madrid, avec 3 ou 4 compagnies différentes, les jours où il y a des vols etc.... bref une analyse complète qui m'a permis de décider : la Moto ira a Madrid (et moi avec) sur un vol d'Iberia Cargo.

J'ai envoye la moto la veille de mon vol a moi, pour être sur d'être encore sur place s'il y avait un soucis de derniere minute et pour que la moto soit disponible si possible dès mon arrivée a Madrid.

10h : mon avion atterrit
12h : je suis au guichet d'Iberia Cargo
14h : les papiers sont finis et la caisse est face a moi
16h : je roule a moto sur les routes d'Espagne.

C'est un super sentiment d'arriver en avion et de repartir de l'aéroport directement sur sa moto. Le voyage continue.